E36 M3 NA改造强者-永宸庄士贤

时间:2020-06-06 作者:

 

BMW Tuner职人誌坚持NA一拜改造创造最强E36 M3传说

位于板桥浮洲桥头旁的永宸车业,其掌门人-庄士贤虽然并非是国内老一辈的BMW改装达人,但凭藉着其担任BMW原厂技师多年的经验,不断将理论与实际改装相互验证的精神下,目前对于E36 M3的改装技术已达炉火纯青的地步,这点从其店内这部击败多位强敌的黄色E36 M3中就可证明。

E36 M3 NA改造强者-永宸庄士贤在不变动引擎原先整体设计的情况下来强化动力表现,使车主仍保有后续维修保养便利性,是永宸改装M-Power车款的首要原则。

坚持自然进气改造路线的「头哥」,之所以如此原因在于他认为「改装」是需建立在不破坏原厂设计与车辆整体平衡性的前提下来进行,不能因改装而使得车辆在后续维修与保养上,出现「挑」保养厂问题,否则万一车辆在其他县市故障时,只会增加车主负担与困扰而已,因此原本就属于自然进气的M-Power引擎,动力强化时也应该朝向NA改造方向来进行,这样才不会破坏车辆整体的平衡性,使车辆失去原本的驾驶乐趣,不只难以驾驭,后续出现故障意外的机会也会大增。

E36 M3 NA改造强者-永宸庄士贤对于E36 M3的NA改造技术,永宸头哥自有其一套相当专业的方式存在,他认为NA车款加速要快,除动力提昇外,车重的轻量化也是不可或缺的,如此才能造就出这部击败多位强敌的E36 M3。

至于E36 M3如何强化动力才是最适当的方法呢?据头哥表示,可以从更换3.2L引擎下半座开始,在加大引擎排气量的同时,还可因3.0L引擎燃烧室较小的优点来提高压缩比,之后再将284度的Hi-Cam、321引擎的进气短歧管与进排气强化套件改装上去,如此就可大幅提高引擎动力表现的情况下,又能透过原厂下半座零件的耐用度,来维持引擎本身的强度,可说是一举数得的作法,当然最不可或缺的电脑调校也需谨慎处理,这样一部性能强悍的E36 M3就此诞生。

E36 M3 NA改造强者-永宸庄士贤 

在採访过程中头哥也向笔者表示,M-Power的魅力在于动力底盘两套系统完美无间的搭配,虽然动力表现无法与其他同级的增压车般猛暴,但整体的驾驶乐趣却是其他车款所无法比拟的,而这也是M-Power屹立不摇于车坛的主因,所以如果您只是想跑极速的话,M-Power可能不是最适合您的车款。

E36 M3 NA改造强者-永宸庄士贤 

Q&A 1.M-Power代表作为哪一部车?改装幅度?
E36 M3,3.2L下半座、284度Hi-Cam、进排气系统强化,约360匹马力。
2.最欣赏哪部M-Power?
E46 M3 CSL。
3.过去曾经驾驶过的M-Power车款?
目前市售版本的M-Power都开过。
4.过去个人拥有过的M-Power车款?
E36 M3。
5.个人开过最猛暴的M-Power?
E46 M3 SuperCharge车款。
6.最欣赏的M-Power改装厂?
Hartge。
7.个人推荐最适合M-Power的改装法?
自然进气强化。
8.M-Power玩(改)车资历?
12年。

 

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